Renault Niagara tem pré-venda no Brasil com preços a partir de R$ 139.990

A Renault iniciou em 10 de novembro a pré-venda da Niagara no Brasil. A picape chega às lojas em 23 de novembro, com três versões 4x2; a quarta, 4x4, estreia em março de 2027.

Principal lançamento da marca no país neste fim de ano, a Niagara já começou a ser vendida na Argentina. As três configurações com tração dianteira estão disponíveis para reserva.

Os preços de lançamento valem para as primeiras 1.000 unidades ou até 23 de novembro, o que ocorrer primeiro:

• Evolution MT: R$ 154.990, com preço de lançamento de R$ 139.990.
• Evolution AT: R$ 164.990, com preço de lançamento de R$ 149.990.
• Iconic AT: R$ 194.990, com preço de lançamento de R$ 184.990.
• Outsider AT 4x4: R$ 209.990, com chegada em março de 2027.

Todas as versões usam motor 1.3 turbo flex de quatro cilindros e injeção direta, com até 160 cv e 27,5 kgfm. O câmbio pode ser manual de seis marchas ou automatizado EDC de dupla embreagem, também de seis velocidades.

Toda a linha tem suspensão traseira multilink independente. Com a configuração brasileira homologada, a picape teve os dados de desempenho e consumo confirmados para o mercado nacional. Segundo a Renault, ela acelera de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos.

Pela primeira vez em um carro da Renault, a garantia será de 8 anos. As revisões ocorrem a cada 12 meses ou 10.000 km, o que ocorrer primeiro. Segundo a empresa, as três primeiras custam R$ 2.973 somadas.

A marca também afirma que uma configuração híbrida segue em testes. A Renault não revelou dados nem uma data de lançamento.

A Niagara sai da fábrica de Santa Isabel, em Córdoba, na Argentina. Usa a plataforma RGMP, a mesma do Boreal, com o qual compartilha parte do desenho e da cabine.

A picape mede 4,91 m de comprimento, 1,83 m de largura e 2,96 m de entre-eixos. O vão livre do solo é de 223 mm.

A dianteira traz o nome Renault em letras pixeladas na grade e faróis divididos em dois níveis. Na traseira, uma faixa preta une as lanternas horizontais e traz o losango da marca ao centro.

O nome Niagara aparece estampado na tampa da caçamba. A placa fica em um rebaixo logo abaixo.

A caçamba tem 938 litros, revestimento de proteção, oito pontos de amarração e tomada de 12V. A capacidade de carga varia de 554 a 654 kg, conforme a versão, e o limite de reboque é de 710 kg.

A cabine oferece outros 36 litros atrás do banco traseiro. O encosto tem inclinação de 25 graus.

Todas as cores vêm com retrovisores em preto brilhante. São seis opções:

• Azul Cosmos.
• Cinza Quartzo.
• Cinza Estrela.
• Verde Dusty.
• Branco Glacial.
• Preto Perolizado.

As versões se diferenciam pelas rodas, pelos acabamentos externos e pelos revestimentos e equipamentos internos.

A Evolution MT é a versão de entrada e abandona a simplicidade da Oroch. Traz a faixa inferior da grade na cor da carroceria, para-choque predominantemente preto e rodas de liga leve de 17”. Não tem faróis de neblina.

Na cabine, os bancos usam tecido preto com costura laranja. O console é baixo e estreito, com alavanca de câmbio convencional.

Entre os equipamentos da Evolution MT estão:

• Painel digital de 7”.
• Central multimídia de 10,1” com Android Auto e Apple CarPlay.
• Seis airbags.
• Faróis de LED.
• Freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold.
• Câmera de ré e sensores traseiros.
• Frenagem autônoma de emergência.
• Assistente de permanência em faixa.
• Reconhecimento de placas.
• Monitor de fadiga.
• Piloto automático.
• Comutação automática de farol alto.
• Sensores de chuva e crepuscular.

A Evolution automática 4x2 muda apenas as rodas no exterior, que passam para 18”. Por dentro, ganha seletor eletrônico compacto, detalhe prateado no volante e borboletas para trocas de marcha.

A versão acrescenta piloto automático adaptativo com Stop & Go. O sistema acompanha o trânsito até a parada total e a retomada.

A Iconic automática 4x2 aposta no luxo. O acabamento prateado contorna a grade até as pontas do para-choque. Ela recebe faróis de neblina nos nichos inferiores e rodas de 18” com desenho próprio em dois tons.

Os bancos combinam couro sintético preto e verde. O verde também aparece no painel e nas portas. O console fica mais alto e largo, com tampa deslizante.

A cabine da Iconic acrescenta:

• Iluminação ambiente de 48 cores.
• Banco do motorista com ajustes elétricos.
• Ar-condicionado de duas zonas com saídas traseiras.
• Carregador por indução.
• Painel digital de 10,2”.
• Multimídia de 10,1” com Google Maps, Google Play e assistente Gemini.

A versão também recebe:

• Câmeras de 360 graus.
• Monitoramento de pontos cegos.
• Alerta de tráfego cruzado traseiro.
• Frenagem automática em marcha à ré.
• Assistente de estacionamento.
• Retrovisores com rebatimento elétrico.
• Cobertura rígida na caçamba.

A capacidade de carga da Iconic é de 613 kg.

No topo da linha, a Outsider 4x4 mantém os equipamentos da Iconic. Acrescenta adesivos 4x4 nas laterais da caçamba e identificação da versão nas portas dianteiras.

O santo-antônio próprio avança pelas bordas da caçamba. Detalhes em amarelo neon aparecem perto do vidro traseiro e nas extremidades da proteção dianteira.

A faixa sob a grade volta a acompanhar a cor da carroceria. As rodas são pretas, de 17”, com pneus de uso misto.

Na Outsider, o vão livre sobe para 233 mm. A capacidade de carga cai para 554 kg, 100 kg abaixo da versão manual de entrada.

A tração integral usa ligação mecânica entre os eixos, com cardã e embreagens para enviar força às rodas traseiras quando necessário. Há modos para lama e a função Lock Off-Road, que mantém a distribuição de torque em partes iguais entre os eixos.

A Niagara disputará espaço com Fiat Toro, Ford Maverick e Ram Rampage. Ela também encerra a trajetória da Oroch, que permaneceu cerca de 11 anos no mercado, ainda derivada da primeira geração do Duster.

A nova picape se posiciona um degrau acima da Oroch. A Renault concentrou o projeto na sensação de refinamento, aproximando a Niagara mais do Boreal do que dos modelos menores da marca.

Fonte: Motor1 Brasil