Fiat Argo X ganha primeiras imagens oficiais e será o primeiro com o novo design global

A Fiat divulgou nesta quarta-feira (11/11) as primeiras imagens oficiais do novo Argo X, sem camuflagem e com visual definitivo. No mesmo dia, apresentou o hatch ao público interno no Polo Automotivo Stellantis de Betim (MG).

O Argo X será o primeiro Fiat no Brasil com a nova linguagem global de design da marca. Ela orientará todos os lançamentos daqui para frente.

Segundo a Fiat, o desenho combina “linhas limpas e estruturadas com superfícies suaves” para criar uma aparência “robusta, dinâmica e sofisticada”. As imagens mostram a nova cor Verde Pistacchio, apresentada pela marca como uma opção que valoriza as formas do modelo.

O exterior traz simplificações em relação ao Grande Panda original da Europa. Faltam, por exemplo, as peças estampadas na lataria com o nome do carro e da marca.

Os DRLs e as lanternas usam elementos em pixel design que formam um desenho em “X”. A Fiat trata essa assinatura inédita como o novo código visual dos futuros produtos.

A logomarca Fiat aparece centralizada na dianteira e na traseira. O Grande Panda europeu usa a identificação deslocada para a esquerda.

Na tampa do porta-malas, a inscrição Fiat fica maior e centralizada. A identificação Argo X aparece logo abaixo, à esquerda, sobre a faixa preta que liga as lanternas. A marca já havia antecipado o “X” em verde neon nos teasers.

A base é a plataforma Smart Car, derivada da CMP, a mesma do Citroën C3, do Peugeot 208 e do Jeep Avenger. O porte acompanha o Grande Panda europeu, com cerca de 3,99 m de comprimento e 2,54 m de entre-eixos.

As medidas são praticamente iguais às do C3 brasileiro. O comprimento fica ligeiramente abaixo do Argo atual, mas a carroceria mais alta muda a percepção de tamanho.

O Argo X usará motores já conhecidos. As versões de entrada terão o 1.0 Firefly aspirado de três cilindros, com 71 cv na gasolina e 75 cv no etanol. O câmbio será sempre manual de cinco marchas.

As versões mais caras levarão, pela primeira vez no Argo, um motor turbo. O 1.0 T200 terá sistema híbrido leve de 12 volts, calibrado para cerca de 116 cv e 20,4 kgfm.

O conjunto inclui câmbio CVT de sete marchas simuladas. É o mesmo do Jeep Avenger e não permite rodar apenas com eletricidade.

A gama deve seguir o padrão do Pulse, com seis configurações:

• Drive com motor 1.0 Firefly.
• Audace com motor 1.0 Firefly.
• Audace Plus com motor 1.0 Firefly.
• Drive com motor 1.0 T200 MHEV.
• Audace com motor 1.0 T200 MHEV.
• Impetus com motor 1.0 T200 MHEV.

Na segurança, o hatch avança sobre o Argo atual com seis airbags e um pacote de assistências que inclui:

• Frenagem autônoma de emergência.
• Permanência em faixa.
• Reconhecimento de placas.
• Farol alto automático.

O piloto automático adaptativo segue fora dos planos.

Por dentro, a Fiat troca as combinações de cores claras do Grande Panda por uma receita mais próxima de Pulse e Fastback. O modelo terá revestimentos escuros, bancos com desenho próprio e componentes já usados nos Fiat nacionais.

O freio de estacionamento eletrônico europeu dará lugar à alavanca no console.

O Argo X é o maior lançamento da Fiat desde o Fastback, em 2022. Ele abre o ciclo de renovação da marca em Betim, dentro dos R$ 14 bilhões anunciados pela Stellantis para Minas Gerais até 2030.

A promessa é lançar um modelo completamente novo por ano até o fim da década, começando pelo Argo X.

O Argo vendido desde 2017 continuará em linha e conviverá com o novato. Ele deve ganhar o sobrenome Urban, já registrado pela Fiat no INPI, repetindo a estratégia do Mille e do Palio Fire.

A linha 2027 do veterano já está no site da marca apenas na versão Drive, com motor 1.0 Firefly.

Depois do Argo X, a Fiat renovará Pulse e Fastback com os SUVs da família Grizzly, também sobre a plataforma Smart Car. Eles crescerão para cerca de 4,40 m e 4,50 m de comprimento, com 2,68 m de entre-eixos.

Na sequência virão a Strada, com ambições globais e retorno à Europa, e a Toro, que manterá a produção em Goiana (PE).

Fonte: Motor1 Brasil