Mercedes-Benz eActros 600 chega ao Brasil com até 816 cv e 600 km de autonomia
Caminhão elétrico foi lançado na Fenatran 2026 e mira empresas com rotas fixas; as primeiras 70 unidades têm edição comemorativa.
A Mercedes-Benz abriu as vendas do caminhão elétrico eActros 600 no Brasil durante a Fenatran 2026. Ele tem 816 cv de pico, baterias de 621 kWh e autonomia de 500 a 600 km. O preço não foi divulgado.
A Mercedes-Benz oficializou o início das vendas do caminhão elétrico eActros 600 no Brasil durante a Fenatran 2026. O preço não foi divulgado.
O cavalo mecânico pesado estreia com foco em empresas com agenda ESG e rotas logísticas fixas, entre centros de distribuição. Nesses casos, a recarga pode ser garantida nas bases de origem e destino, o que viabiliza o custo total de operação no longo prazo.
As primeiras 70 unidades chegam com customização comemorativa pelos 70 anos da Mercedes no Brasil. Elas têm cinco anos de garantia de disponibilidade técnica. A marca aposta em pacotes de serviços e venda consultiva para convencer o transportador a trocar o diesel.
O eixo elétrico traseiro tem dois motores, com potência contínua de 544 cv e picos de 816 cv. Eles trabalham com uma transmissão de quatro marchas, calibrada para reduzir o consumo de energia em rodovias. O torque nominal é de 367,1 kgfm e pode chegar a 1.019,7 kgfm com a multiplicação das marchas e do diferencial.
No chassi de 4 m de entre-eixos, há até três conjuntos de baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP), que somam 621 kWh. A tecnologia foi escolhida por sofrer menor degradação em ciclos severos e suportar recargas ultrarrápidas. Na Europa, o eActros 600 tem peso bruto total combinado de 44 toneladas e carga útil de 22 toneladas, com implemento.
A autonomia no Brasil varia de 500 a 600 km, conforme a topografia, o implemento e o peso rebocado. Por isso, o caminhão se encaixa no transporte de médio alcance, em rotas circulares predefinidas.
A recarga de 10% a 80% leva cerca de 70 minutos em um carregador CCS2 de até 400 kW. Essa potência não é comum em carregadores públicos, então o comprador precisa investir em infraestrutura de alta tensão na própria garagem.
A cabine ProCabin de nova geração tem dianteira prolongada e painéis inferiores fechados. Isso reduz a turbulência, alivia os motores em velocidade de cruzeiro e diminui o ruído do vento. Os faróis são full-led.
Sem motor a diesel sob a cabine, o assoalho é totalmente plano. O pacote opcional SoloStar tem área de descanso com sofá, poltrona de leitura, mesa articulada e duas geladeiras. A instrumentação é o Cockpit Multimídia Interativo 2.
As primeiras unidades já foram faturadas durante a Fenatran para transportadoras de Minas Gerais, Rio Grande do Sul e São Paulo. A operação começa de imediato em rotas fixas, como entre Barueri (SP) e São José dos Pinhais (PR). Elas vão transportar autopeças, bebidas, defensivos agrícolas e cargas de grandes plataformas de e-commerce.
A Mercedes-Benz oferece o serviço eConsulting, em que equipes técnicas fazem consultoria de infraestrutura, simulação de rotas e cálculo do custo operacional antes da venda. A fabricante só anunciou condições de financiamento e serviços atrelados ao lote inicial, com manutenção, telemetria e garantia estendida.
Fonte: Quatro Rodas
