Fiat Argo X é revelado com faróis pixelados e abandona a assimetria do modelo europeu

A Fiat revelou as primeiras imagens oficiais do Argo X, que será lançado no Brasil em dezembro de 2026. O hatch será produzido no polo automotivo de Betim (MG).

O modelo adota a base modular do Citroën C3 e compartilha a silhueta quadrada com o Fiat Grande Panda europeu. A versão brasileira recebeu adaptações que deixaram suas linhas mais convencionais.

As fotos oficiais chegaram após um vazamento na última semana. A página @stellantis_clube, no Instagram, havia publicado imagens do carro durante a produção, sem camuflagem.

Os designers brasileiros eliminaram detalhes assimétricos do modelo europeu e centralizaram os logotipos da Fiat na grade dianteira e na tampa traseira. A carroceria também perdeu as letras em baixo-relevo nas portas para facilitar reparos.

A pintura preta da capota desce até a linha de cintura das janelas. As maçanetas recebem a cor da carroceria, substituindo o acabamento plástico preto europeu.

Na dianteira, os faróis mantêm o visual pixelado, integrando a tomada de ar inferior com o emblema Fiat Flag. O Argo X deve medir aproximadamente 4,00 m de comprimento e 2,54 m de entre-eixos, próximo à média do segmento.

A gama terá duas opções de motorização. As versões de entrada usarão o três cilindros 1.0 Firefly flex aspirado, com 75 cv e 10,7 kgfm, associado ao câmbio manual de cinco marchas.

As configurações superiores terão o três cilindros 1.0 turbo flex T200, recalibrado para 116 cv e 20,4 kgfm. O conjunto combina sistema híbrido leve de 12 Volts e câmbio CVT.

A potência do turbo caiu de 130 cv para 116 cv para atender ao programa Mover. Com auxílio do gerador elétrico de 12 Volts, o conjunto promete respostas mais eficientes nas saídas de semáforo.

A Fiat ainda não divulgou imagens oficiais da cabine. O modelo brasileiro deve substituir as forrações coloridas europeias por tons sóbrios e trocar o freio de estacionamento eletrônico pela alavanca convencional.

O compartilhamento de peças com Citroën C3, Peugeot 2008 e Jeep Avenger, todos da Stellantis, permitirá oferecer seis airbags e assistentes de condução semiautônoma.

O pacote de assistência ADAS deve incluir frenagem autônoma e alerta de faixa. Por corte de custos industriais, o piloto automático adaptativo (ACC) ficará de fora do modelo fabricado em Minas Gerais.

A chegada do Argo X não aposentará imediatamente a primeira geração do Argo. Ela continuará em produção em Betim no ano-modelo 2027, exclusivamente na versão Drive 1.0 manual, tabelada em R$ 98.990.

O veterano atenderá vendas corporativas, frotistas e clientes de entrada. Na gama da marca, ficará acima do compacto Mobi.

Fonte: Quatro Rodas