Carro elétrico de R$ 9.900 no Brasil é boato; preço real seria de R$ 47 mil a R$ 77 mil

A notícia falsa de um carro elétrico chinês que custaria R$ 9.900 no Brasil misturou dois modelos diferentes: o Aima A05 e o Wuling Hongguang Mini EV. Numa projeção mais realista, eles custariam entre quatro e sete vezes mais do que o divulgado.

O boato tomou as redes sociais nos últimos dias. Precificar um veículo importado é difícil, porque o valor final depende de muitos fatores.

Uma boa referência é o BYD Dolphin Mini. Na China, ele custa entre 69.900 yuans (R$ 59.046 no câmbio atual) e 85.900 yuans (R$ 72.561). No Brasil, chega às lojas por R$ 119.990, após impostos e logística.

Aplicando essa proporção ao Wuling de quatro portas, o valor no Brasil ficaria entre R$ 69.000 e R$ 77.000. O carro é fabricado numa parceria da SAIC com a General Motors e vendido na China por 44.800 yuans (R$ 37.843).

O Aima A05 é de fato um microveículo em estudos de viabilidade técnica para o mercado brasileiro. A própria fabricante estima o preço entre R$ 47.000 e R$ 49.000.

A confusão surgiu da conversão cambial direta, sem impostos, do valor anunciado em plataformas de atacado chinesas, como o Alibaba.

As vendas oficiais do Aima seguem indefinidas por causa das normas de segurança viária do Conselho Nacional de Trânsito (Contran). A marca estuda trazê-lo para áreas privadas e também para vias públicas urbanas, mas depende da homologação veicular para circular nas ruas.

O problema é a falta de equipamentos obrigatórios de segurança no Brasil. O projeto não oferece airbags frontais nem freios ABS.

O Aima A05 é um micro veículo elétrico com motor de 4,5 cv, velocidade máxima limitada a 45 km/h e bateria de 7 kWh, que dá até 60 km de autonomia. Ele tem 2,61 m de comprimento, 1,40 m de largura e 1,64 m de altura, com rodas de aro 12. A suspensão dianteira é McPherson e a traseira usa eixo de torção. A recarga completa leva cerca de oito horas.

O Wuling Hongguang Mini EV da SAIC-GM, de quinta geração, é um veículo convencional de quatro portas para até quatro pessoas. Tem 3,27 m de comprimento, 1,52 m de largura e 1,58 m de altura.

Ao contrário do Aima, ele traz airbags duplos, freios ABS e controle eletrônico de estabilidade (ESC). Assim, cumpre os requisitos básicos de segurança exigidos pela legislação brasileira.

O motor elétrico dianteiro entrega 30 kW, equivalentes a 41 cv, e leva o carro a 101 km/h. Há duas versões: uma com bateria de 6,2 kWh e alcance de 205 km no ciclo chinês CLTC, e outra de 25,1 kWh, com 301 km. A carga rápida leva a bateria de 30% a 80% em 35 minutos.

Fonte: Quatro Rodas