VW T-Roc R-Line é flagrado em São Paulo nos testes do futuro SUV Saga
SUV cupê médio previsto para 2027 terá arquitetura MQB37 e soluções próprias de estilo e tamanho
Um Volkswagen T-Roc R-Line foi fotografado em testes em São Paulo. O modelo europeu ajuda a validar componentes do Projeto Saga, SUV cupê médio previsto para 2027 que estreará a arquitetura MQB37 no Brasil.
Um Volkswagen T-Roc com acabamento esportivo R-Line foi fotografado em estradas de São Paulo durante os testes do Projeto Saga. O futuro SUV cupê médio da marca está previsto para 2027 e estreará a arquitetura MQB37 no Brasil, preparada para sistemas híbridos.
O registro é de Renato Maia, do Falando de Carro. Enquanto não revela a carroceria definitiva do SUV brasileiro, a Volkswagen usa diferentes versões do T-Roc europeu para testar o conjunto mecânico no país.
A segunda geração do T-Roc utiliza uma evolução da família MQB preparada para motores eletrificados. Essas unidades funcionam como laboratórios para validar componentes antes da chegada dos primeiros protótipos com a carroceria nacional.
Apesar do parentesco técnico, o Saga terá soluções próprias de estilo e tamanho. A relação lembrará a que existe hoje entre o T-Cross brasileiro e o europeu.
A proposta é oferecer mais espaço interno que o Nivus e disputar compradores em um segmento inédito para a Volkswagen no Brasil. O posicionamento ficará ao lado ou acima do Taos.
Além de receber sistemas híbridos, a MQB37 permitirá avanços na assistência à condução, na conectividade e no aproveitamento do espaço interno.
Na mecânica, a principal novidade será o motor 1.5 TSI Evo2 flex, de quatro cilindros. Ele substituirá gradualmente o conhecido 1.4 turbo e já tem produção confirmada na fábrica de São Carlos (SP).
O propulsor utiliza ciclo Miller e turbocompressor de geometria variável, com foco na eficiência energética. Inicialmente, a Volkswagen deverá adotar o sistema eTSI, que combina o motor a combustão com um conjunto híbrido leve de 48 volts.
Esse sistema auxilia nas arrancadas e retomadas e recupera energia durante as desacelerações. Ele não permite, porém, movimentar o veículo apenas com eletricidade.
A arquitetura também comporta conjuntos híbridos plenos, conhecidos como HEV. Neles, o motor elétrico consegue impulsionar o carro sem a participação constante do propulsor a combustão.
A produção do Saga está prevista para a fábrica da Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP). A unidade passará por adaptações para receber a nova arquitetura e os conjuntos eletrificados.
O nome Projeto Saga, usado internamente pela Volkswagen para o SUV médio, foi descoberto pela Autoesporte.
Depois de apresentar a Tukan, a Volkswagen do Brasil concentra atenções no novo SUV. Os dois projetos integram os investimentos de R$ 16 bilhões anunciados pela fabricante no país até 2028, que também incluem outros produtos inéditos.
Fonte: Motor1 Brasil
