Como vendem as marcas chinesas que estrearam no último ano no Brasil

O Denza B5 lidera o segmento premium no Brasil, e o Geely EX2 é o terceiro elétrico mais vendido do país. Outras marcas chinesas que estrearam no último ano ainda vendem bem menos.

O último Salão do Automóvel de São Paulo, de 22 a 30 de novembro de 2025, marcou a volta do evento e a chegada de novas marcas chinesas: Denza, Geely, Leapmotor, MG, IM, Avatr e Caoa Changan. A Jetour estreou pouco depois, fora da mostra.

A Quatro Rodas fez um levantamento com as vendas desses lançamentos, com dados da ABVE e da K.Lume.

Denza

A Denza, marca premium da BYD, foi apresentada ao mercado brasileiro em novembro do ano passado. As entregas do B5, carro de estreia, começaram só no início de 2026. Ele logo se tornou líder do segmento premium.

Em outubro, o Denza B5 ficou na ponta pelo quinto mês seguido, com 577 unidades. O BMW X1 teve 405 emplacamentos no mês. No acumulado de 2026, o B5 soma 3.777 unidades, contra 3.949 do X1.

A Denza também vende o shooting brake Z9 GT, com 92 unidades em 2026 até outubro, e a minivan de luxo D9, com 16.

Geely

A Geely chegou ao Brasil em meados do ano passado com o EX5 elétrico. O carro-chefe virou o EX2, rival do BYD Dolphin, lançado em novembro de 2025 no Salão do Automóvel e vencedor do Melhor Compra QUATRO RODAS.

De janeiro a outubro, foram emplacadas 30.689 unidades do EX2, o que o deixa como terceiro elétrico mais vendido. O modelo aparecia com frequência entre os dez mais vendidos nos rankings mensais, mas passa por indisponibilidade pontual, com fila de espera que pode chegar a 120 dias.

O EX5 elétrico perdeu tração, com 2.854 emplacamentos em 2026. A versão híbrida plug-in, lançada em abril, somou 7.412 unidades.

A Geely também iniciou a produção no Brasil, em parceria com a Renault, no Complexo Ayrton Senna, no Paraná. O primeiro carro foi o Geely EX5 EM-i. O hatch elétrico EX2 será o próximo, com montagem prevista para dezembro.

Leapmotor

A Leapmotor, do grupo Stellantis, lançou no Salão o SUV C10, com versões elétrica e elétrica com autonomia estendida. Em 2026, trouxe o B10 com os mesmos tipos de motorização.

O C10 REEV é o mais vendido da marca, com 5.255 unidades. Depois vêm o B10 EV (1.728), o C10 EV (1.588) e o B10 REEV (122).

A marca planeja montar seus carros na fábrica do grupo em Goiana (PE), que será a quarta marca da planta, ao lado de Fiat, Jeep e Ram. A Leapmotor também confirmou o desenvolvimento da tecnologia REEV Flex para a produção nacional.

MG

A MG Motor é uma marca britânica controlada pela chinesa SAIC, que a comprou em 2009. Chegou ao Brasil em novembro de 2025 com o roadster Cyberster, o SUV S5 e o hatch médio MG 4, todos elétricos.

Em julho de 2026, lançou o MG 4 Urban, uma opção mais acessível. Em outubro, chegou o SUV elétrico MG IM6, que marcou a estreia da divisão de luxo IM Motors, ligada à MG Motor e à SAIC.

O destaque é o MG 4, com 2.311 unidades emplacadas até outubro. O Urban não é o mais vendido e teve só 312 emplacamentos. As outras 1.999 unidades são das versões mais caras. Depois aparecem o MG S5 (889), o Cyberster (106) e o IM6 (6).

A MG confirmou o início da montagem até o fim de 2026, nas instalações da Comexport em Horizonte (CE). É o mesmo local onde a GM monta o Chevrolet Spark e os modelos eletrificados do Captiva.

Caoa Changan

A Caoa Changan nasceu em novembro de 2026 e chamou atenção no Salão do Automóvel com a marca de luxo Avatr e o Avatr 11. O modelo começou a ser entregue em agosto de 2026, e só 12 unidades foram emplacadas até agora.

Os carros de volume chegaram ao longo do ano. Em março, estrearam o SUV cupê Uni-T e a produção em Anápolis (GO). O modelo ganhou o Melhor Compra QUATRO RODAS. Em junho veio o SUV médio CS75, e em setembro o CS55, projetado como carro-chefe da marca, o que ainda não ocorreu.

O campeão de vendas é o Uni-T, com 5.167 unidades em 2026. Seguem o CS75 (3.095) e o CS55 (1.055).

Jetour

A Jetour, marca independente da Chery, não foi ao Salão de 2025 porque a chegada oficial e o primeiro lote de importados estavam previstos para dezembro de 2025, com vendas efetivas no início de 2026.

No primeiro semestre, estrearam o S06, o T1 e o T2 (4×2). No segundo, vieram o T2 (4×4), o S08 e o recém-lançado G700. Todos são híbridos plug-in.

O T2 é o mais vendido da marca, com 4.336 unidades no ano. A versão T2 Premium 4×2 lidera, com 2.632. T1 e S06 brigam pela segunda posição, com 1.651 e 1.614 unidades. O S08 é o menos vendido, com 45 emplacamentos, mas está nas lojas há apenas um mês.

Fonte: Quatro Rodas