Stellantis cresce 11% no primeiro semestre de 2026; BYD perde quase 340 mil vendas
Mercado global recua 1,9%; Suzuki avança 10%, enquanto Geely assume a liderança entre os fabricantes chineses.
A Stellantis entregou 2,96 milhões de veículos no primeiro semestre de 2026, alta de 11%. Em um mercado global com queda de 1,9%, a BYD recuou 16% e perdeu a liderança entre os fabricantes chineses para a Geely.
A Stellantis vendeu 2,96 milhões de veículos no mundo no primeiro semestre de 2026, alta de 11% sobre igual período de 2025. O avanço ocorreu enquanto as vendas globais recuaram 1,9%, conforme levantamento que abrange 45 grupos automotivos.
Quarta maior fabricante de automóveis do mundo, a Stellantis manteve a força de sua gama no Brasil, apesar da crescente concorrência chinesa. Na América do Norte, a Ram e alguns modelos da Jeep ajudaram o grupo a voltar a apresentar resultados positivos.
A Suzuki também cresceu: suas vendas aumentaram 10%, para 1,80 milhão de unidades. A marca se beneficiou da demanda por carros novos na Índia, terceiro maior mercado automotivo mundial, onde tem posição dominante e as fabricantes chinesas enfrentam acesso limitado.
Mesmo sem atuar na América do Norte e na China, a Suzuki alcançou o nono lugar entre os fabricantes de automóveis por volume de vendas.
A SAIC, dona das marcas MG, Maxus e IM, registrou alta de 46%, chegando a 973.000 unidades, considerando apenas suas marcas próprias. A Tesla avançou 16%, impulsionada pela retomada das vendas do Model Y.
Entre os grupos que perderam volume, a BYD vendeu 1,81 milhão de veículos no semestre, queda de 16%. Foram quase 340.000 unidades a menos que na primeira metade de 2025.
A expansão acelerada da BYD nos mercados externos ainda não compensou as perdas no mercado interno. Com o recuo, o grupo perdeu a liderança entre os fabricantes chineses para a Geely, que vendeu 1,88 milhão de unidades, alta de 1%.
O Grupo Volkswagen teve queda de 6%. Pesaram a demanda quase inexistente por seus modelos a combustão na China e o início lento da mais recente ofensiva de elétricos no país. A retração percentual foi o dobro da registrada pela Toyota, maior fabricante de automóveis do mundo.
Outros grupos também sofreram com a dependência do mercado chinês:
- Changan: queda de 17%.
- SGMW: queda de 22%.
- BAIC: queda de 22%.
- FAW: queda de 32%.
O mercado mundial segue sob incerteza, com impacto sobre a demanda por carros novos. A forte retração na China foi a principal causa da queda global, acompanhada pela falta de crescimento na Europa e na América do Norte. Índia e Brasil estiveram entre os mercados emergentes com resultados positivos.
O levantamento foi elaborado por Felipe Munoz, analista especializado na indústria automotiva e criador de conteúdo da Car Industry Analysis nas redes sociais.
Fonte: Motor1 Brasil
