Renault Niagara Evolution custa R$ 12.500 menos que Fiat Toro Freedom

A Renault Niagara chega ao mercado brasileiro com preço abaixo da Fiat Toro na comparação entre as versões Evolution AT 4x2 e Freedom 1.3 T270 AT. São R$ 164.990 pela Renault e R$ 177.490 pela Fiat, uma diferença de R$ 12.500.

Na pré-venda, a Niagara Evolution AT custou R$ 149.990 no primeiro lote, já esgotado. As 1.000 unidades disponíveis acabaram nas primeiras 24 horas. A Renault ainda oferece um segundo lote com valores promocionais.

Além do preço, a Niagara aposta na maior lista de equipamentos já oferecida em uma picape dessa faixa. A garantia de oito anos ou 160.000 km é inédita no mercado brasileiro.

A Toro contrapõe o motor mais potente da categoria, maior capacidade de carga e uma rede de concessionárias muito mais ampla. Na linha 2027, a picape passou a oferecer pacote de assistência à condução, o ADAS, em todas as configurações.

As dimensões são próximas. A Niagara mede 4.912 mm de comprimento, 1.833 mm de largura sem retrovisores, 1.710 mm de altura e 2.956 mm de entre-eixos. A Toro tem, respectivamente, 4.954 mm, 1.849 mm, 1.673 mm e 2.982 mm.

Assim, a Fiat é 42 mm mais longa, 16 mm mais larga e tem 26 mm extras entre os eixos, mas é 37 mm mais baixa. A Renault oferece maior ângulo de ataque e 233 mm de altura livre do solo, contra 219 mm da rival.

As caçambas praticamente empatam em volume: são 938 litros na Niagara e 937 litros na Toro. Na carga útil, a Freedom suporta 750 kg, enquanto a Evolution AT leva 654 kg. A vantagem da Fiat é de 96 kg.

A Renault informa capacidade de reboque de 710 kg. A Fiat não divulga esse dado para as versões flex da Toro.

As duas picapes usam motor 1.3 turbo flex de origem Stellantis, com calibrações diferentes. Na Niagara, o TCe rende 160 cv com etanol e 156 cv com gasolina, além de 27,5 kgfm de torque.

A Evolution AT combina esse motor com câmbio de dupla embreagem úmida de seis marchas e tração dianteira. A Toro Freedom usa o T270 de 176 cv e 27,5 kgfm, associado a uma transmissão automática de seis marchas com conversor de torque.

Embora tenha 16 cv a menos e o mesmo torque, a Niagara anuncia aceleração de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos. A Toro Freedom informa 10,1 segundos. O peso de 1.484 kg da Renault ajuda a explicar o resultado.

Nos últimos anos, o T270 recebeu uma recalibração para atender às normas de emissões. A mudança reduziu a resposta em baixa rotação em todos os modelos do grupo equipados com esse motor.

Na Toro, o sistema híbrido leve de 48 V corrige essa característica nas versões Volcano e Ultra. A Freedom não conta com o recurso.

O consumo também favorece a Niagara. Os números de cidade e estrada são:

• Niagara com gasolina: 11 km/l na cidade e 12,8 km/l na estrada.
• Niagara com etanol: 7,5 km/l na cidade e 8,8 km/l na estrada.
• Toro Freedom com gasolina: 9,4 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada.
• Toro Freedom com etanol: 6,5 km/l na cidade e 7,8 km/l na estrada.

No ciclo do Inmetro, a vantagem urbana informada para a Renault é de 11,6%. A Niagara recebeu nota A no PBEV e registra índice energético de 1,86 MJ/km, o melhor do segmento segundo a fabricante.

A lista de equipamentos da Niagara Evolution AT inclui:

• Seis airbags e ar-condicionado digital.
• Faróis full LED e sensores de chuva e crepuscular.
• Quadro de instrumentos digital de 7 polegadas e central multimídia openR link de 10 polegadas.
• Chave presencial e freio de estacionamento eletrônico.
• Quatro modos de condução e rodas de liga leve de 18 polegadas.
• Sistema de som com seis alto-falantes e suspensão traseira multilink.
• Pacote com 17 sistemas ADAS, incluindo frenagem automática de emergência em curvas, reconhecimento de placas, controle de descida e mitigação de capotamento.

Na Toro Freedom, os principais itens são:

• Seis airbags e ar-condicionado digital de duas zonas.
• Central multimídia de 8,4 polegadas com câmera de ré.
• Volante revestido em couro com paddle shift.
• Rodas de 17 polegadas e rack de teto longitudinal.
• Sensor de estacionamento traseiro.
• Frenagem automática de emergência e alerta de mudança de faixa.

A linha 2027 preencheu a ausência histórica de ADAS na Toro. Sensor de chuva, chave presencial, faróis em LED com seta sequencial e central multimídia maior, porém, ficam nas versões Volcano e Ultra.

A Freedom também não oferece sensor de ponto cego nem alerta de tráfego cruzado. Esses dois recursos estão disponíveis apenas na Ultra e na Ranch.

Na comparação, a Niagara reúne preço e consumo menores, aceleração declarada mais rápida e equipamentos encontrados em versões de topo. A garantia de oito anos também amplia a cobertura para quem pretende permanecer mais tempo com a picape.

A Toro Freedom oferece os 176 cv, os 750 kg de carga útil e o alcance da rede Fiat para quem usa o veículo diariamente no trabalho. A presença de concessionárias na localidade do comprador também entra nessa comparação.

A Fiat soma ainda a liquidez de revenda associada à liderança do segmento desde 2016, quando a Toro criou essa faixa do mercado brasileiro. A Niagara chega para disputar esse espaço após quase uma década de liderança da rival. Fonte: Motor1 Brasil