Porsche critica espetáculo do Tesla Roadster; Ferrari dá nota 10 à apresentação

O CEO da Porsche, Michael Leiters, criticou o espetáculo da apresentação do Tesla Roadster durante uma conferência em Berlim, na quarta-feira (11). O executivo defendeu avanços tecnológicos que os motoristas possam efetivamente aproveitar.

A declaração veio após a Tesla demonstrar, em 15 de outubro, um Roadster capaz de dar uma cambalhota no ar. Na mesma data, a Porsche revelou o Mission S, conceito que antecipa um superesportivo acima do 911.

“Queremos nos afastar completamente de qualquer tipo de efeitos especiais e espetáculos”, afirmou Leiters, segundo a Bloomberg. O executivo alemão disse que a fabricante de Stuttgart pretende concentrar seus esforços em inovações concretas.

Leiters também destacou que Roadster e Mission S têm públicos diferentes. A Porsche não pretende disputar com a rival americana a atenção gerada por apresentações extravagantes.

A demonstração da Tesla usou uma rampa curva, pela qual o esportivo subiu até ficar de cabeça para baixo. Em seguida, o carro completou uma rotação no ar e voltou ao chão, com propulsores de gás comprimido controlando os movimentos.

Engenheiros da SpaceX participaram do desenvolvimento da tecnologia, prevista para configurações específicas do Roadster. A Tesla anunciou três versões:

• Performance, a primeira da gama.
• Thrust, equipada com propulsores traseiros.
• Rocket, com apenas um lugar e propulsores adicionais para executar manobras aéreas.

Para a Thrust, a Tesla promete aceleração de 0 a 96 km/h em menos de 0,9 segundo. O número colocaria o modelo muito além dos esportivos convencionais.

Essas capacidades, porém, seguem limitadas às demonstrações e às especificações divulgadas pela fabricante. Ainda não há testes independentes de um modelo de produção que comprovem os resultados.

A demonstração de um protótipo também não garante que todas as soluções chegarão aos clientes. Para circular nas ruas, o veículo precisará cumprir exigências de segurança e homologação, e parte dessas tecnologias pode não chegar à produção.

A reação da Ferrari foi diferente. Benedetto Vigna, presidente da fabricante italiana e um dos principais concorrentes da Porsche, elogiou publicamente o Roadster. Ele deu nota 10 tanto à tecnologia quanto ao evento organizado pela Tesla.

Em entrevista à Reuters, Vigna afirmou que a indústria automotiva ainda tem espaço para iniciativas ousadas. Também agradeceu à Tesla por mostrar que é possível continuar inovando em um setor com mais de um século de história.

A Porsche, por sua vez, ainda precisa transformar o Mission S em um carro de produção. O conceito antecipa um superesportivo de motor central, acima do 911, que poderá ocupar o espaço deixado pelo 918 Spyder, cuja produção terminou em 2015.

A fabricante não confirmou a motorização definitiva. O projeto foi desenvolvido para receber tanto um conjunto híbrido quanto um motor exclusivamente a combustão.

Entre as possibilidades estudadas estão um propulsor de oito cilindros e a oferta de câmbio manual, caso exista demanda suficiente. Segundo Leiters, a recepção entre potenciais compradores tem sido “avassaladora”.

O interesse reforça a intenção de levar a Porsche a um segmento ainda mais exclusivo, em disputa direta com Ferrari e outras fabricantes de superesportivos de produção limitada. A marca, entretanto, não confirmou quando, ou mesmo se, o Mission S chegará às concessionárias.

Enquanto a Porsche evita prometer capacidades extraordinárias antes de definir o produto, a Tesla mantém essas promessas como parte importante de sua comunicação. O Roadster continua em desenvolvimento e ainda tem suas capacidades a comprovar em produção.

Na apresentação mais recente, Elon Musk estabeleceu 2028 como novo objetivo para o início da fabricação. Não informou uma data definitiva para as entregas nem os preços finais das configurações.

A Tesla já aceita reservas, com depósitos de US$ 50 mil para a Performance e US$ 250 mil para a Thrust. Esses valores não correspondem ao preço de compra e não garantem uma data de entrega.

O novo Roadster foi anunciado em novembro de 2017, com previsão de chegar às ruas em 2020. Quase nove anos após o primeiro protótipo, o projeto acumula adiamentos, mudanças de planos e promessas de recursos ausentes dos carros de produção atuais.

Fonte: Motor1 Brasil