Peugeot 208 tem desconto de R$ 14 mil e parte de R$ 89.990 até dezembro

A Peugeot oferece até R$ 14 mil de desconto no 208 Style 2026/2027 no Brasil, com faturamento até 1º de dezembro de 2026. A campanha aproxima o preço do hatch de modelos menores e mais simples, como Renault Kwid e Fiat Mobi.

O Style 1.0 MT passa de R$ 103.990 na tabela para R$ 89.990 com um seminovo como parte do pagamento. Sem troca, o preço à vista é de R$ 93.990, uma redução de R$ 10 mil.

A oferta é exclusiva para pessoas físicas, pelo canal de venda direta. Todas as unidades disponíveis são da cor Preto Perla Nera, sem opcionais e sem teto solar panorâmico, equipamento que deixou de ser de série na linha 2027.

O seminovo entregue na negociação depende de avaliação da concessionária. Uma proposta abaixo do valor de mercado pelo usado pode reduzir a vantagem dos R$ 4 mil adicionais de desconto.

Também há financiamento com juros anunciados de 0%, entrada de R$ 63.105,31 e 12 parcelas mensais de R$ 2.599. A primeira vence em 30 dias, e a contratação depende de aprovação de crédito.

Com as despesas da operação, a soma chega a R$ 94.293,31. São R$ 4.303,31 acima do preço promocional à vista de R$ 89.990.

O 208 Style usa o motor 1.0 Firefly flex aspirado, de três cilindros e 12 válvulas. Compartilhado com Fiat Argo, Mobi, Citroën C3 e outros modelos da Stellantis, ele entrega 71 cv com gasolina, 75 cv com etanol e até 10,7 kgfm de torque.

O câmbio é sempre manual de cinco marchas. Sem qualquer eletrificação, o conjunto prioriza o consumo de combustível em vez do desempenho.

A lista de equipamentos inclui:

• Ar-condicionado automático digital.
• Quatro airbags.
• Faróis de LED.
• Sensor de estacionamento traseiro.
• Rodas de liga leve de 16 polegadas pintadas de preto, com pneus 195/55.
• Central multimídia de 10 polegadas, semelhante à do Citroën C3.

Além do teto solar panorâmico, a partida por botão deixou de ser item de série na linha 2027. Ambos já estiveram entre os diferenciais da versão.

Na cabine, o i-Cockpit combina volante de diâmetro reduzido, com formato que lembra um manche de avião, e instrumentos em posição elevada. O motorista consulta as informações por cima do aro.

O acabamento usa predominantemente plásticos rígidos, com diferentes texturas e detalhes prateados. Esses elementos dão à cabine uma apresentação mais elaborada que a de alguns concorrentes.

O hatch mede 4.055 mm de comprimento, 1.738 mm de largura, 1.453 mm de altura e 2.538 mm entre eixos. É relativamente menor que alguns rivais e tem porta-malas de 265 litros, entre os menores da categoria.

A carroceria baixa e o desenho esportivo limitam o aproveitamento interno, sobretudo no banco traseiro. O espaço apertado e o porta-malas pequeno restringem a praticidade para famílias e para o trabalho com aplicativos de transporte.

As vendas também seguem baixas. Entre janeiro e outubro de 2026, o 208 acumulou 4.577 emplacamentos, dos quais 517 ocorreram em outubro. No mesmo período, o Citroën C3 somou 11.766 unidades, também sem se destacar comercialmente.

O futuro do 208 no Brasil permanece em aberto diante da chegada do Argo X e das mudanças de posicionamento da Peugeot. A Stellantis confirmou recentemente planos de levar a marca a uma faixa mais sofisticada, com produtos desenvolvidos em parceria com a chinesa Dongfeng.

Nesse cenário, tanto o hatch quanto o SUV 2008 podem perder espaço na estratégia do grupo. Ainda não há definição sobre o destino dos dois modelos.

A segunda geração do 208 foi lançada oficialmente no Brasil no fim de 2020, alinhada ao modelo vendido na Europa. A produção deixou Porto Real (RJ), e o abastecimento passou à fábrica de El Palomar, na Argentina, que também produz a geração atual do SUV 2008.

O projeto manteve a proposta de hatch baixo e voltado à dirigibilidade, enquanto parte do segmento adotou carrocerias elevadas, como a do Citroën C3. Os dois compartilham a plataforma CMP, também usada como base pelo novo Argo X.

Na linha 2025, o 208 recebeu a identidade visual atualizada da Peugeot. As mudanças incluíram grade com efeito tridimensional, faróis de LED redesenhados e luzes diurnas com três garras verticais, substituindo os antigos dentes de sabre.

Todas as versões ganharam retrovisores em preto brilhante. A GT também passou a trazer molduras nas caixas de roda herdadas do 208 europeu, antes restritas ao elétrico E-208. Fonte: Motor1 Brasil