Volkswagen Nivus 2027 mantém câmbio de seis marchas e parte de R$ 119.990

O Volkswagen Nivus 2027 já está disponível nas concessionárias e mantém o câmbio automático de seis marchas. O SUV cupê não recebeu a transmissão de oito marchas adotada pelos recentes Tera 2027 e T-Cross 1.0 TSI 2027.

As quatro versões seguem com os mesmos itens de série, pacotes opcionais e detalhes de acabamento da linha anterior. Os preços começam em R$ 119.990 no Sense e chegam a R$ 194.390 no esportivo GTS.

Sense, Comfortline e Highline usam motor 1.0 turbo de três cilindros. São 128 cv com etanol e 116 cv com gasolina, com torque de 20,4 kgfm nos dois combustíveis. A velocidade máxima é de 192 km/h.

O GTS tem motor 1.4 turbo de quatro cilindros, com 150 cv e 25,5 kgfm tanto com etanol quanto com gasolina. A versão acelera de 0 a 100 km/h em 8,4 segundos e alcança 206 km/h. Assim como nas configurações 1.0 turbo, o câmbio é automático de seis marchas.

Por R$ 119.990, o Nivus Sense 200 TSI traz seis airbags, controles eletrônicos de estabilidade (ESC) e tração (ASR), assistente de partida em subidas (HHC), frenagem autônoma de emergência (AEB) e alerta de frenagem de emergência (ESS).

A versão de entrada também tem ar-condicionado, direção elétrica, central multimídia VW Play com tela tátil de 10,1 polegadas e App-Connect, além de painel digital de 8 polegadas.

Completam a lista faróis em led com acendimento automático, volante multifuncional com revestimento premium, sensores de estacionamento traseiros e rodas de aço de 16 polegadas com pneus 205/60 R16.

O Nivus Comfortline 200 TSI custa R$ 148.290. Ele acrescenta ar-condicionado digital Climatronic, acesso sem chave Kessy com botão de partida, carregador de celular por indução e câmera traseira.

Há ainda descansa-braço central dianteiro com porta-objetos, lanternas em led interligadas e rodas de liga leve de 16 polegadas escurecidas. No interior, as portas recebem revestimento em tecido, e o volante multifuncional tem aletas para trocas sequenciais, chamadas de shift paddles.

Como opcional para o Comfortline, a Volkswagen oferece um pacote com central multimídia VW Play Connect e rodas de liga leve de 17 polegadas. O conjunto custa R$ 3.920 adicionais.

No topo das versões com motor 1.0 turbo, o Nivus Highline 200 TSI sai por R$ 153.290. A configuração incorpora painel digital configurável de 10,25 polegadas, central VW Play Connect, bancos com revestimento premium e retrovisor interno com função antiofuscante automática.

O Highline também traz faróis em led com projetores avançados e a barra luminosa Light Bar na grade frontal. A lista inclui sensores de chuva e crepuscular, além de sensores de estacionamento dianteiros e traseiros.

As rodas de liga leve são de 17 polegadas, escurecidas, com pneus 205/55 R17. O rack de teto tem acabamento prateado.

Entre os opcionais do Highline estão o Pacote Outfit, por R$ 2.410, e o Pacote ADAS, de R$ 4.490. Este último reúne detector de ponto cego, assistente traseiro de saída de vaga, Park Assist e Travel Assist.

O Nivus GTS 250 TSI ocupa o topo da gama, por R$ 194.390. O esportivo tem visual exclusivo desenvolvido pela equipe de estilo da montadora, bancos dianteiros esportivos integrados e pedaleiras com acabamento esportivo de alumínio.

O teto é pintado em Preto Ninja. As rodas de liga leve de 18 polegadas têm acabamento diamantado e usam pneus 215/45 R18.

Com o motor 1.4 turbo de 150 cv, o GTS traz de série o pacote completo de assistências à condução, com Travel Assist, Park Assist e detector de ponto cego. Também oferece seletor de modos de condução e iluminação ambiente em led.

A expectativa do mercado era que o Nivus recebesse o câmbio automático de oito marchas, que estreou sem alarde no T-Cross e depois chegou ao Tera. Ao preservar a caixa de seis velocidades, a fabricante alemã repete a estratégia da recente atualização do sedã Virtus e deixa de aproveitar potenciais ganhos de consumo no dia a dia.

Fonte: Quatro Rodas