VW Tempest, nova van da Volkswagen, chega em janeiro de 2027 com 174 cv

A Volkswagen voltará a disputar o segmento de vans e utilitários no Brasil com a VW Tempest, que estreia em janeiro de 2027 e tem investimento de R$ 300 milhões. A linha comercial terá como concorrentes Fiat Ducato, Mercedes-Benz Sprinter e Renault Master.

As entregas começam no primeiro trimestre de 2027, com lotes importados da China. Está planejada a montagem nacional em Resende (RJ), em regime CKD, com kits trazidos em contêineres. Quando a produção estiver estável, haverá exportação para a Argentina.

Segundo Roberto Cortes, principal executivo da VW no país, mais de 1.000 unidades já foram pré-vendidas. A comercialização será feita nos pontos VW Van Centers, integrados a cerca de 150 concessionárias da divisão pesada.

A Tempest terá motor 2.0 turbodiesel de quatro cilindros, com 174 cv e 40,8 kgfm, câmbio manual de seis marchas e tração traseira. A oferta inclui as versões Cargo (furgão), Window (vidrada), Minibus (para 15 passageiros) e Truck (chassi-cabine).

O volume de carga chega a 12,3 m³, e o peso bruto total (PBT) varia de 3,5 a 4,1 toneladas. A versão mais leve poderá ser conduzida com CNH categoria B.

A configuração Comfort terá de série painel digital e central multimídia, ambos de 12 polegadas, direção elétrica, freio de estacionamento eletrônico com auto hold e ar-condicionado digital automático. Também estão incluídos câmera de ré, sensores traseiros e faróis de led.

A Prime acrescenta sistemas de assistência ao motorista (ADAS), com monitoramento de ponto cego, alerta de mudança de faixa, frenagem autônoma de emergência, detector de fadiga e câmeras 360 graus. A linha conta ainda com 17 porta-objetos, várias entradas USB e start-stop. Minibus e Window terão estribo elétrico lateral e rodas de liga leve.

Segundo a Volkswagen Caminhões e Ônibus, a validação envolveu 1,5 milhão de km em testes de durabilidade e mais de 250 aprimoramentos no chassi e na suspensão. A empresa afirma que a calibração mecânica e a tropicalização da suspensão foram desenvolvidas pela engenharia brasileira.

Uma versão elétrica já passa por avaliações em diferentes estados, mas a estreia será apenas com motor a combustão. Na Europa, a Maxus elétrica oferece até 231 cv e baterias de até 88,5 kWh.

A Tempest usa a arquitetura do Maxus Deliver 9 e é fruto da aliança global com a chinesa SAIC Maxus, também parceira da nova geração da picape Amarok. O retorno da Volkswagen ao segmento ocorre treze anos após a despedida da Kombi, em um mercado de frotas que absorveu 50.000 emplacamentos em um ano.

Fonte: Quatro Rodas