Fiat Argo X aparece com interior mais sóbrio e telas separadas em flagra

Um flagra divulgado pelo perfil @fiatargoclub no Instagram indica como será o interior do novo Fiat Argo X brasileiro. Com o exterior já revelado, a segunda geração do hatch aparece com uma cabine mais sóbria que a do Grande Panda europeu.

A Fiat seguirá no interior a proposta mais refinada adotada na carroceria. O desenho aproxima o hatch das futuras gerações de Pulse e Fastback, reveladas no Salão de Paris de 2026 sob o nome Grizzly.

O Grande Panda aposta em referências ao Panda original dos anos 1980, com cores fortes, muitas curvas e material que imita bambu no centro do painel. A versão brasileira deixará esses elementos de lado e seguirá a preferência local por tons mais escuros e discretos.

O painel horizontal lembra o do Grizzly, apresentado na Europa como o novo Fastback. Sai a grande moldura oval que envolve as duas telas do Grande Panda. Entram um quadro de instrumentos digital independente, atrás do volante, e uma central multimídia retangular destacada no centro.

A parte superior do painel será preta. Dependendo da versão, uma faixa clara e texturizada atravessará a área do passageiro, com a mesma divisão de superfícies vista no Grizzly.

As saídas de ar abandonam o formato vertical e os contornos amarelos do europeu. No Argo X, terão aberturas retangulares e discretas. Os difusores centrais ficam abaixo da multimídia, separados pelo botão do pisca-alerta.

Mais abaixo, uma fileira de botões físicos comandará o ar-condicionado, em solução semelhante à do Grizzly. Ela substitui os três seletores circulares usados no Grande Panda.

O volante mantém os dois raios e a grande inscrição FIAT no centro, características dos três modelos. Já o Argo X terá alavanca convencional para o câmbio CVT, com coifa, enquanto o Grizzly usa um seletor compacto.

Os forros das portas combinam revestimentos pretos e claros. Ficam de fora os grafismos em relevo e as referências ao Panda original presentes no europeu. Na traseira da carroceria, a Fiat retirou a estampa à esquerda e deslocou o logotipo para o centro.

O Argo X é o maior lançamento da Fiat desde o Fastback, de 2022. Ele abre o ciclo de renovação da marca em Betim, dentro dos R$ 14 bilhões anunciados pela Stellantis para Minas Gerais até 2030.

A promessa é lançar um modelo completamente novo por ano até o fim da década, começando pelo hatch. Sua plataforma será a Smart Car, derivada da CMP, a mesma de Citroën C3, Peugeot 208 e Jeep Avenger.

O porte acompanha o Grande Panda europeu, com cerca de 3,99 m de comprimento e 2,54 m de entre-eixos. As medidas são praticamente iguais às do C3 brasileiro. O comprimento fica ligeiramente abaixo do Argo atual, mas a carroceria mais alta muda a percepção de tamanho.

As versões de entrada usarão o motor 1.0 Firefly aspirado de três cilindros. Ele entrega 71 cv com gasolina e 75 cv com etanol, sempre associado ao câmbio manual de cinco marchas.

As configurações mais caras terão o primeiro motor turbo do Argo: o 1.0 T200 com sistema híbrido leve de 12 volts. A calibração será de cerca de 116 cv e 20,4 kgfm, com câmbio CVT de sete marchas simuladas.

É o mesmo conjunto do Jeep Avenger. O sistema não permite rodar apenas com eletricidade.

A gama deve reunir seis configurações, seguindo o padrão do Pulse:

• Drive com motor 1.0 Firefly.
• Audace com motor 1.0 Firefly.
• Audace Plus com motor 1.0 Firefly.
• Drive com motor 1.0 T200 MHEV.
• Audace com motor 1.0 T200 MHEV.
• Impetus com motor 1.0 T200 MHEV.

Na segurança, o hatch avançará sobre o Argo atual com seis airbags. O pacote de assistências incluirá frenagem autônoma de emergência, permanência em faixa, reconhecimento de placas e farol alto automático. O piloto automático adaptativo segue fora dos planos.

Depois do Argo X, a Fiat renovará Pulse e Fastback com os SUVs da família Grizzly, também sobre a plataforma Smart Car. Eles crescerão para cerca de 4,40 m e 4,50 m de comprimento, respectivamente, com 2,68 m de entre-eixos.

Na sequência virão a Strada, com ambições globais e retorno à Europa, e a Toro, cuja produção continuará em Goiana (PE).

O Argo vendido desde 2017 permanecerá em linha ao lado do novato. Ele deve receber o sobrenome Urban, já registrado pela Fiat no INPI, repetindo a estratégia adotada com Mille e Palio Fire.

A linha 2027 do veterano já aparece no site da Fiat apenas na versão Drive, equipada com o motor 1.0 Firefly.

Fonte: Motor1 Brasil