Novo Mitsubishi Pajero Sport começa a ser vendido no Japão em dezembro e vem ao Brasil em 2027

A Mitsubishi detalhou as especificações da quinta geração do Pajero Sport, que começa a ser vendida no Japão em 17 de dezembro. A HPE Automotores, representante da marca no Brasil, confirmou a importação do SUV para o país, com lançamento a partir de 2027.

O novo modelo usa o chassi de longarinas da nova Triton. O motor 2.4 turbodiesel de quatro cilindros entrega 204 cv e 49 kgfm de torque máximo.

A transmissão automática de oito marchas é a mesma do antigo Pajero Sport. Segundo a montadora, o consumo médio homologado fica na faixa de 12 km/l, acima de rivais com sistemas híbridos leves no exterior.

Para o fora de estrada, o sistema Super Select 4WD-II oferece quatro opções:

• Tração 4×2.

• Tração 4×4.

• Bloqueio do diferencial central, identificado como 4HLc.

• Reduzida, identificada como 4LLc.

O pacote também inclui o gerenciamento S-AWC, com sete modos de terreno, entre eles Lama, Areia e Neve. O vão livre do solo é de 23 cm, com ângulo de ataque de 30,4 graus e de saída de 25,8 graus.

As dimensões da nova geração são:

• Comprimento: 4,92 m.

• Largura: 1,93 m.

• Altura: 1,91 m.

• Entre-eixos: 2,87 m.

O SUV é até 13 cm mais comprido que o Toyota SW4, com a proposta de oferecer mais espaço na cabine. As versões mais caras têm rodas de liga leve de 20 polegadas e pneus 255/55. As configurações básicas usam aros de 18 polegadas.

O desenho segue a linguagem “Grand Charisma”, desenvolvida pelo estúdio de design, com faróis e lanternas afilados em LED. A suspensão dianteira usa braços sobrepostos, enquanto a traseira estreia um eixo rígido com cinco braços. Novos aços de alta resistência aumentam a rigidez torcional.

A cabine redesenhada acomoda até sete passageiros em três fileiras de assentos e traz bancos dianteiros ventilados. Na segunda fileira, os bancos correm sobre trilhos para ajustar o espaço em até 15 cm.

O painel segue o conceito “Monolith Display”, que reúne a central multimídia e o quadro de instrumentos digital com indicadores de inclinação. Nas versões mais caras, o conjunto soma 14,3 polegadas.

O pacote de assistência à condução, conhecido como ADAS, inclui o assistente de rodovia MI-PILOT. Há também frenagem autônoma de emergência com detecção de ciclistas e motos em cruzamentos.

O SUV passa a oferecer oito airbags, incluindo uma nova bolsa central dianteira. Vidros duplos nas portas reforçam o isolamento acústico, enquanto o sistema de som Yamaha tem 12 alto-falantes.

Como topo de linha da fabricante, o modelo tem papel central na gama. O projeto mira Toyota SW4 e GWM Haval H9, com conectividade ampliada, recursos de condução semiautônoma e uma proposta de luxo no fora de estrada.

O Pajero Sport deixou de ser vendido no Brasil em fevereiro. A quinta geração marca o retorno do utilitário ao mercado nacional.

Fonte: Quatro Rodas