Fiat Punto pode voltar para enfrentar o Renault Clio e recuperar espaço na Europa

O Fiat Punto pode voltar quase dez anos após sair de linha no Brasil e na Europa, em 2018. O novo CEO da marca italiana, Arnaud Belloni, quer retomar a produção para enfrentar hatches a combustão no mercado europeu, como o Renault Clio.

Belloni falou sobre o plano em entrevista à revista L’Automobile, durante o Salão do Automóvel de Paris de 2026. Segundo ele, depois do segmento C, no qual a Fiat oferecerá um concorrente direto para o Dacia Striker, será a vez do segmento B.

Para o executivo, uma marca como a Fiat precisa ter um Punto na linha. Recém-nomeado CEO de Fiat, Abarth e Lancia, Belloni quer recuperar o espaço perdido pela fabricante entre os hatches do segmento B.

Com passagem pela Renault como diretor global de marketing, ele avalia que a Fiat abandonou os hatches tradicionais e abriu espaço para os concorrentes na Europa. Também aponta a descontinuação do Ford Fiesta e a ausência de um novo Volkswagen Polo a combustão como fatores que favoreceram o Clio.

O Punto original tinha uma proposta de conforto um pouco mais voltada à família que a do Panda. Oferecia ainda mais espaço interno e maior versatilidade na estrada.

Embora a Fiat adote hoje um estilo retrô em modelos modernos, como o 500 e o recente Grande Panda, o possível novo Punto deve seguir outra direção. Belloni sugere um visual bem diferente, conduzido pelos designers da marca italiana.

A possibilidade de retorno do Punto não é nova. Durante o lançamento do SUV 600, a própria Fiat revelou que o hatch quase teve um sucessor direto alguns anos antes.

Na apresentação, a fabricante mostrou um esboço inédito do projeto. Também revelou que considerava o 600 um sucessor indireto do Punto.

Em 2013, Sergio Marchionne, então chefe da Fiat Chrysler Automobiles (FCA), não acreditava no segmento B. Segundo Antonio Massacesi, chefe de produtos da Fiat, Marchionne considerava a categoria competitiva demais e pouco lucrativa.

O executivo chegou a ser convencido por um projeto de Punto com aparência de 500. Pouco depois, porém, cancelou o desenvolvimento.

Os custos elevados foram o principal motivo para suspender o projeto. A Stellantis ainda não existia, e o novo hatch precisaria de uma plataforma inédita, pois a base original do Punto estava antiquada.

Nenhuma outra marca havia aceitado dividir com a Fiat os custos de um novo chassi. Sem esse compartilhamento, o projeto acabou interrompido.

O Punto estreou na Europa em 1993, como substituto direto do Uno. A segunda geração veio em 1999, seguida pelo Grande Punto, em 2005.

O Grande Punto passou por duas reestilizações, em 2009 e 2012. A produção para o mercado internacional continuou até 2018.

No Brasil, o compacto chegou apenas na terceira geração, lançada por aqui em 2007. Foi vendido até 2018, quando deixou definitivamente o mercado nacional e deu lugar ao atual Fiat Argo na linha de montagem.

Ao longo de sua trajetória, o Punto se consolidou como um sucesso comercial da Fiat, com mais de nove milhões de unidades vendidas no mundo. Desse total, aproximadamente 285.000 unidades ficaram no mercado brasileiro.

Fonte: Quatro Rodas