SUV de seis lugares, 5,20 metros e 492 cv roda camuflado em São Paulo e pode chegar flex

A CAOA Changan testa o Deepal S09 no Brasil. O repórter Thomas Tironi flagrou o SUV camuflado na zona sul de São Paulo, durante o lançamento da versão de entrada do CS55.

O Motor1.com Brasil identificou o modelo apesar do disfarce completo. O SUV de luxo tem seis lugares, quase 500 cv e propulsão elétrica com extensor de autonomia.

A fabricante confirmou a chegada das linhas Deepal e Nevo em 2027, dentro de um plano de oito lançamentos. O S09 ainda não tem confirmação oficial, mas os testes reforçam a expectativa de estreia no próximo ano, possivelmente com tecnologia flex.

A empresa já avalia o SUV em condições reais de uso no País. A expectativa é de lançamento ao longo de 2027, quando pretende ampliar o portfólio com uma nova geração de veículos eletrificados.

O nome comercial também segue indefinido. Vendido como Deepal S09 na China, o modelo poderá chegar como CAOA Changan S09 ao Brasil.

A confirmação da linha Deepal também aumenta as chances de manutenção do nome original. A fabricante ainda não comunicou sua decisão.

Na China, o S09 usa propulsão elétrica com extensor de autonomia, conhecida como REEV (Range Extended Electric Vehicle) ou EREV. Apenas os motores elétricos movimentam as rodas; o motor a combustão gera energia.

Na versão mais potente, dois motores elétricos, um em cada eixo, entregam 492 cv de potência combinada e 65 kgfm de torque máximo. Um motor 1.5 turbo a gasolina, de aproximadamente 150 cv, funciona exclusivamente como gerador.

Diferentemente da maioria dos híbridos convencionais e plug-in, esse motor a combustão não movimenta diretamente as rodas.

A configuração chinesa reúne:

• Bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 40,18 kWh.
• Autonomia elétrica de 170 quilômetros pelo ciclo global WLTC na versão com tração integral.
• Autonomia elétrica de 180 km na versão com tração traseira.
• Arquitetura elétrica de 800 volts.
• Carregamento rápido em corrente contínua de até 120 kW.

Para o Brasil, a expectativa é de adaptação do motor 1.5 turbo para gasolina e etanol. A CAOA Changan já trabalha com motores dessa família em configuração flex nos modelos Uni-T, CS75 e CS55.

Se confirmada, a adaptação poderá marcar a estreia do extensor de autonomia flex na linha da fabricante no País. A empresa ainda não divulgou as especificações brasileiras.

O S09 tem dimensões próximas às de SUVs de luxo como BMW X7 e Mercedes-Benz GLS:

• Comprimento de 5,20 metros.
• Largura de 1,99 m.
• Altura de 1,80 m.
• Distância entre-eixos de 3,10 m.

A proposta é oferecer um pacote semelhante ao desses modelos por um preço bem mais acessível.

A dianteira traz uma faixa horizontal de LED que atravessa praticamente toda a largura. Os conjuntos principais de iluminação ficam abaixo, acompanhados de elementos verticais.

Grandes rodas e maçanetas retráteis aparecem nas laterais. A traseira tem desenho mais minimalista, com lanternas interligadas por uma faixa luminosa.

Apesar do porte e da tração integral, o S09 prioriza conforto de rodagem e viagens em família. Sua proposta se aproxima da do GWM Wey 07, outro SUV chinês de seis lugares focado em luxo e sofisticação.

Denza B5 e Jetour G700 seguem outra abordagem, com visual quadrado e capacidade 4x4 voltada ao uso fora de estrada.

Na cabine, os seis lugares ficam distribuídos em três fileiras com dois assentos cada, na configuração 2+2+2. O acabamento inclui madeira e revestimentos que lembram camurça no teto e nas colunas.

O Motor1.com Brasil considera o cuidado com os materiais um destaque, com sofisticação comparável à do GWM Wey 07. Acabamento e conforto interno aparecem entre os principais atributos do modelo.

A segunda fileira tem poltronas individuais com ajustes elétricos e apoios para as pernas. Dependendo da versão, oferece aquecimento, ventilação e massagem.

Segundo a avaliação, o espaço e as comodidades lembram a classe executiva de um avião. Alguns desses recursos ainda são raros mesmo em SUVs de marcas premium tradicionais.

Os ocupantes traseiros contam com amplo espaço para as pernas e uma tela retrátil de 21,4 polegadas no teto para entretenimento.

O console central desliza eletricamente até a terceira fileira. Ele incorpora uma caixa térmica de 10 litros, com temperatura ajustável de -5ºC a 50ºC.

Na dianteira, duas telas de 15,6 polegadas ficam lado a lado: uma atende à central multimídia, e a outra, ao passageiro. Há também um head-up display com projeção de realidade aumentada.

A fabricante ainda não definiu se manterá todo esse conjunto na configuração brasileira.

Com as três fileiras em uso, o porta-malas comporta 313 litros, segundo os dados divulgados inicialmente para o mercado chinês. O rebatimento dos bancos traseiros amplia o espaço e reforça a proposta familiar.

O Motor1.com Brasil conheceu e dirigiu o S09 na China em março deste ano, antes da estreia da CAOA Changan no mercado brasileiro. O contato ocorreu em uma pista de testes da fabricante.

O circuito era curto, delimitado por cones, com um exercício de slalom e duas pequenas retas. O percurso permitiu explorar brevemente a aceleração e observar características de desempenho, tecnologia, conforto e requinte para os seis ocupantes.

Mesmo com mais de 5,20 metros de comprimento e cerca de 2,7 toneladas, o SUV mostrou aceleração vigorosa. Nas duas acelerações do teste, os motores elétricos responderam imediatamente.

A avaliação destacou o desempenho surpreendente para um veículo tão grande, alto e pesado.

A unidade chinesa testada tinha suspensão a ar. Segundo o Motor1.com Brasil, a calibração combinou maciez e controle firme dos movimentos da carroceria.

Nas mudanças de direção do slalom, o SUV não apresentou vibrações ou reverberações perceptíveis. A impressão inicial foi de um acerto próximo ao padrão de SUVs de marcas alemãs.

O isolamento da cabine também se destacou. A tração exclusivamente elétrica contribuiu para o silêncio, enquanto a suspensão filtrou as irregularidades.

A primeira impressão foi positiva, com força de quase 500 cv, suavidade elevada e precisão nas manobras. Um teste mais longo, em diferentes pisos e velocidades, ainda será necessário para avaliar todo o conjunto.

Na China, o Deepal S09 foi lançado por preços entre 239.900 e 309.900 yuans, conforme a versão. A conversão direta não permite antecipar o valor brasileiro.

A expectativa é de disputa na faixa de R$ 400 mil a R$ 500 mil, onde modelos chineses cada vez mais sofisticados ganham espaço.

O GWM Wey 07 aparece como provável concorrente mais direto, pela proposta familiar, pelos seis lugares e pelo conforto. BYD Atto 8 e GAC S9 são outros dois grandes SUVs chineses premium nesse cenário.

O Jetour G700 chegou recentemente ao Brasil por preços entre R$ 469.900 e R$ 499.900. Embora também priorize o uso fora de estrada, exemplifica o avanço chinês em tecnologia, acabamento e desempenho.

Esse movimento já pressiona as marcas tradicionais de luxo. Em outubro, a Denza, divisão premium da BYD, emplacou 620 veículos no Brasil e superou a Mercedes-Benz, que registrou 604 unidades.

Os números são de levantamento da Bright Consulting. A BMW continua na liderança do segmento, enquanto a ascensão chinesa evidencia uma transformação no mercado premium.

O S09 reúne porte de SUV de luxo tradicional, interior sofisticado e desempenho de quase 500 cv. Seu sistema elétrico permite rodar sem depender exclusivamente de recargas externas.

Na avaliação do Motor1.com Brasil, o breve contato na China revelou atributos para enfrentar concorrentes de peso. Permanecem em aberto os equipamentos brasileiros, a adoção do motor flex e o preço do futuro topo de linha da CAOA Changan.

Fonte: Motor1 Brasil