Aston Martin Valhalla Spider estreia com teto removível, 1.064 cv e máxima de 350 km/h

A Aston Martin apresentou o Valhalla Spider durante o Concours d’Elegance, no Wynn Las Vegas. O conversível estreia um teto removível e mantém os 1.064 cv de potência combinada declarada do cupê, preservando seu desempenho de referência.

As primeiras entregas globais estão previstas para o terceiro trimestre de 2027. A fabricante inglesa ainda não divulgou os preços oficiais nem a tiragem exata. O mercado, porém, projeta um volume mais exclusivo que as 999 unidades do cupê.

O hipercarro britânico mantém o conjunto híbrido plug-in (PHEV), sem alterações mecânicas. Um V8 4.0 biturbo trabalha com três motores elétricos para entregar 1.064 cv e torque bruto de 112,2 kgfm. A transmissão de dupla embreagem tem oito marchas e opera com tração integral.

O desempenho prometido varia conforme a cobertura instalada:

• Aceleração de 0 a 100 km/h em 2,5 s.
• Velocidade máxima de 350 km/h com o teto rígido opcional de fibra de carbono.
• Velocidade limitada a 200 km/h com a capota de tecido de série.

O Valhalla Spider usa a mesma estrutura monocoque de fibra de carbono do modelo fechado. A extrema rigidez torcional permitiu retirar o teto fixo sem exigir reforços pesados na base. Com os opcionais de alívio de peso, o conversível registra 1.680 kg, apenas 25 kg a mais que o cupê original.

As principais mudanças em relação ao cupê estão na retirada da cobertura rígida fixa e nas soluções aerodinâmicas refinadas pelos designers da marca. A tomada de ar acima da cabine ficou 3,5 cm mais alta para garantir o fluxo de arrefecimento do motor central-traseiro.

A carroceria também ganhou portas sem molduras superiores e um defletor de vento exclusivo. Os engenheiros recalibraram os módulos de aerodinâmica ativa e o controle eletrônico de estabilidade (ESP). Os sistemas ajustam sua atuação em tempo real conforme a instalação da capota.

Com a cobertura rígida devidamente montada, o Valhalla Spider gera mais de 600 kg de pressão aerodinâmica descendente, ou downforce, em velocidades elevadas. Assim, mantém o nível de sustentação negativa da versão de teto fixo.

Na cabine, os bancos esportivos Touring de fibra de carbono passam a ser de série, com foco no conforto em viagens. Os assentos de competição do cupê continuam disponíveis como opção sem custo.

O catálogo de personalização inclui:

• Detalhes em fibra colorida.
• Escapamento em titânio.
• Rodas forjadas.

Fonte: Quatro Rodas